[摘要] 目前，广西14个地级市已有12个开通高铁，南宁市崇左城际铁路的建设也正在加快。昨日，记者从自治区财政厅获悉，自治区财政已提前安排2018年项目建设资本金2亿元予以支持，大家乘城际铁路从南宁去吴圩机场、崇左甚至是越南的愿望将会更快实现。为了加快南崇城际铁路的建设，自治区财政厅已多渠道筹措安排项目建设资
目前，广西14个地级市已有12个开通高铁，南宁市崇左城际铁路的建设也正在加快。昨日，记者从自治区财政厅获悉，自治区财政已提前安排2018年项目建设资本金2亿元予以支持，大家乘城际铁路从南宁去吴圩机场、崇左甚至是越南的愿望将会更快实现。
南宁至崇左城际铁路将是广西的条双线电气化城际铁路。该条线路东起南宁火车站，经吴圩机场、扶绥南、渠旧南(预留)至崇左南站，西端远期延伸至凭祥。南崇城际铁路全长119.522公里，设计行车速度可达每250公里，项目建设工期为48个月，计划于2021年底开通投入使用，估算总投资约174亿元。南崇城际铁路建成之后，南宁至崇左乘车时间仅为半，实现与南宁同城化。
今年6月28日，南宁至崇左城际铁路暨崇左南站综合体项目开工。为了加快南崇城际铁路的建设，自治区财政厅已多渠道筹措安排项目建设资金20亿元，近期已提前安排2018年项目建设资金2亿元，其余项目建设资金自治区财政将根据项目工程进度，分年度及时拨付，确保项目按时按质完成。
据了解，南崇城际铁路设有吴圩机场站，建成通车后南宁站、南宁东站将能够实现与南宁机场动车直通，飞机与高铁的无缝换乘将成为现实。更重要的是，南崇城际铁路未来还会延伸到凭祥，与越南连接，成为南宁—凭祥—河内—新加坡铁路的重要组成部分。为广西深度融入“一带一路”建设，实现中央赋予广西的“构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成海上丝绸之路和丝绸之路经济带的有机衔接的重要门户”三大定位奠定坚实基础。
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征地拆迁是一个项目开发的首要环节，由它引发的矛盾也时常发生。然而，近日，贵南高铁都安高岭段的征地拆迁却传来一件暖心的事，该路段的部分村民为了支持高铁的建设，进行了第二次。
现居住在都安瑶族自治县高岭镇堂仑社区上献屯的韦峻飞，原本住在该社区的板坡屯，当时由于兰海高速河池至都安段5号隧道口要经过他家，他和家人二话不说搬到了现在的居住地。
在新家住了还不到三年，如今准备建设的贵阳至南宁高速铁路，又要经过他现在的家。刚开始，当获知又要的消息，还有点犹豫。很快，在都安县高速铁路征地拆迁指挥部工作人员耐心地告知下，他了解到该项目是国家重点项目，他和家人经过商议，再次欣然同意了搬迁计划。
“国家重大工程，大家都要支持。”韦峻飞爽快地说。
和韦峻飞一样，村民韦春明也是从该社区板坡屯出来的，她的新家刚建好，还没来得及入住，现在高铁要经过她家，经过一番激烈的思想斗争后，韦春明还是选择了支持国家项目建设，同意搬迁。
记者从贵南高铁都安段征拆指挥部办公室了解到，目前，都安段涉及二次的群众共有36户，对于他们最关心的安置问题，该指挥部提供了两种安置方式。村民韦峻飞个人倾向选择自主安置，由国家补贴相关费用。其他村民的安置问题，目前也在紧张协调处理中。
贵南高铁都安段征拆指挥部办公室副主任潘毓成告诉我们，这些村民为了国家项目建设，毅然选择了二次，国家和政府也绝不会不管他们，一定会让他们的生活无后顾之忧。
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11月13日，宜州区委副书记、区长梁宁来到该区龙头乡，对贵阳至南宁高速铁路项目宜州段征地拆迁工作进行调研。
据悉，贵南高铁线路北起贵阳，止于南宁，全长482.651公里，其中，贵州境内长199.644公里，广西境内长283.007公里（河池段长约163.7公里）。贵南高铁本线列车与跨线列车共线运行。本线列车运行350公里/动车组列车，跨线列车根据相邻线技术条件及运行径路，开行350公里/、250公里/动车组列车。
贵南高铁途经宜州区境内12.611公里，经该区龙头乡龙盘、七峒、德惠3个村。设计征地面积207亩，设计拆迁1619.15平方米、坟墓（含土坟、石碑坟）37座、压覆矿1处、超高压约4基以及通信、低压电力杆线若干。
梁宁在调研中说，贵南高铁是一项重大工程，事关经济社会发展大局。有关部门要充分认识征地工作的重要性和艰巨性，把握原则，掌握方法，突出重点，稳步推进，切实把这项工作做好。要正确面对征地拆迁工作中遇到的问题和困难，迎难而上，积极做好宣传动员和群众的思想工作，做好被拆迁群众的安置；要敢于担当，统筹兼顾，依法依规，采取强有力的措施推进征地拆迁工作；要创新理念，多进行思考和探索，借鉴经验，把征地拆迁工作进一步规范化，努力完成征地拆迁工作，为贵南高铁项目建设做出应有的贡献。
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