[摘要] 2017年11月15日，环江毛南族自治县城北一片空地上，龙腾虎跃，敲锣打鼓，热闹非凡，从这里到金城江区东江镇，一条18公里的二级路于当日开通，不少群众自发来到这里庆祝通车，庆祝这条开辟了环江产业、城镇化与市中心城区一体化发展的“金环走廊”贯通。
县委书记黄荣彪在环江至东江二级公路通车仪式上讲话。
县长黄炳峰参加罗城四把至环江公路开工仪式。
环江各族人民庆祝三桥通车。
修通好的公路平整通畅。
未修整好的公路泥泞不堪。
三桥通车仪式现场。
压路机在把路压实。
(图片均由环江公路局和交通运输局提供。)
2017年11月15日，环江毛南族自治县城北一片空地上，龙腾虎跃，敲锣打鼓，热闹非凡，从这里到金城江区东江镇，一条18公里的二级路于当日开通，不少群众自发来到这里庆祝通车，庆祝这条开辟了环江产业、城镇化与市中心城区一体化发展的“金环走廊”贯通。而在此前的11月9日，环江三桥建成通车，新建成的环江三桥是连接该县城东旧城区和城西新区的关键通道，将使城东、城西连成一片，对加快城西片区开发，扩大城市规模，完善城市功能，提升城市品位起到重要作用。
在环江县环保局上班，他的妻子在金城江区某学校当老师，每周末往返一趟让他们增加了不少生活交通支出，“金环走廊”和环江三桥的建成通车，让刘志去一趟金城江从原来的1个缩短到30，油费节省开支20元。“这跟在大城市坐公交外出时间差不多，感觉金城江和环江连在了一起，像在同一座城市。”刘志说。
不仅仅是一桥一路建成通车，在过去的两年时间里，特别是2018年，环江交通道路建设亮点纷呈：贵州荔波至河池列入自治区《广西高速规划》(2018-2030)中期调整规划、国道g357环江至河池一级公路完成前期工可批复、环江川山(都川)至下南二级公路完成前期工可批复，下一步可以开展施工图设计及预算的编制;国道g357罗城四把至环江公路、华山至驯乐(何家寨)公路工程项目相继开工、河口至何顿三级公路将近完工，农村公路路网得到不断，农村公路路网就像脉络一样遍布环江各乡镇、村屯，为环江贫困户、贫困村屯、贫困乡(镇)及整个环江脱贫摘帽提供了基础设施硬性指标。
2016年12月29日，这一天注定载入史册，贵阳至南宁高速铁路正式开工建设，4年后，河池将会步入高铁时代。环江作为其中一个高铁站点，也将融入河池、南宁、贵州“1”经济生活圈，迎来绝佳的历史发展机遇。
贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，是目前广西设计时速最快的高铁线路。贵南高铁起于贵阳，经贵定、都匀、独山、荔波至广西环江、金城江、都安、马山等地，终于南宁东，全长约482公里，共设14个车站，设计时速为350公里，项目总投资757.6亿元，项目建设工期为6年，预计2022年建成通车。
交通是民生之要，交通是经济腾飞之基，交通是城乡统筹之本，交通是社会发展之脉。环江，这个的毛南族自治县，世界自然遗产地，曾经养在深闺鲜为人知，如何让环江声名远播，让游客慕名而来，向世界展示其靓丽风姿，交通道路建设，路网齐全完善，成为各项事业发展的重中之重。
环江是这么想的也是这样执行的。近年来，该县遵循“上等级、抓通达、重维护、保畅通、求平安”的发展理念，经过30年的深入探索和不懈努力，呈现了的发展趋势，得到了脱胎换骨的变化，公路建设取得了长足的发展，公路总量大幅度增加，通行能力和通达深度明显提高，基本上解决了公路等级低、通行能力差、晴雨通车里程少、服务水平不高、有路难行等突出问题。
30年来，环江在公路建设方面投入资金24.53亿元，全县公路里程由1997年的472.7公里提升至2017年的1180公里，消灭了路，减少了等外路，逐一改建老旧危桥，并朝着机械化养护目标迈进，形成以1条国道3条省道为主骨架，以县级公路为枢纽、以乡村公路为补充的公路交通网络。
公路总量的大幅度增加，为公路运输业的发展提供了必要的条件。该县按照路、站、运一体化战略格局，以发达的交通条件为依托，不断扩大运输网络的覆盖面，优先发展通乡、通村客运班线，公路运输取得了突破性进展。截至2017年7月底，全县取得经营许可的运输线路达155条，其中跨省线路4条，跨市县线路46条、县内线路105条，逐步实现了车进站、人归点的目标，全县客运量817万人、货运量485万吨，有二级客运站1个，三级客运站1个，每条通行政村公路都建有便民候车亭。
红心香柚是环江县的特色产业和支产业，6.2万亩的种植面积分布在各乡镇，道路通，产业旺，事业兴，四通八达的道路网不仅能让客商走进田间地头，还可以让新鲜水果快速进入寻常百姓家，同时，越来越多的外来游客慕名前来，促进了当地农家乐旅游的发展，助力贫困户增收脱贫。
“路通了，交通条件了，从金城江到环江大安红心香柚产地就一个，还可以进入田地采摘，周末也可以带家人过来玩玩，其乐融融，特色农业的发展让当地农民也过上了好日子。”家住金城江区的刘先生说。
位于环江川山镇瑞良屯的龙仙岩风景区风光旖旎，在此前，这个距县城近50公里的瑞良屯由于只是路，开车前往将近一个半，现如今，道路修通硬化后，从县城到这个风景区不用一个，该路段包含在刚通过工可批复的环江川山(都川)至下南公路路段，明后年该路段将提级改造为二级公路，烧烤、垂钓、赏花、溶洞参观，一到周末，这里就人头攒动，共同领略欣赏环江喀斯特自然遗产风光。
当前，环江145个行政村(含社区)全部通硬化路，通村公路硬化率100%，优良的道路通达水平成为当地乡村旅游、特色产业、脱贫攻坚等事业发展的坚硬磐石，不仅仅是龙仙岩，牛角寨、中洲河、琼园山庄等风景区都从“路”中受益。同时，环江还先后引进区内外20多位企业家投资开发种植红心香柚等名优水果，分别成立了环江金果、银河、环海、东江、恒丰等五大生态农业发展有限公司。
公路运输的发展,对运输管理提出了更高要求，近年来，该县对道路运输业的管理力度不断加大，进一步规范道路运输市场秩序和经营行为，加大了力度，严厉打击无证、无照和欺行霸市等违章活动，提高了运输服务水平，使道路运输市场向着统一、开放、竞争、有序的方向发展。
2018年上半年，环江共投入路政执法人员683人次，上路巡查129天;清除路上石块、散落物38处;清理非标243块;清理临路堆积物28处290.5平方米;疏通人为堵塞水沟61米;清理临时搭棚1处15平方米。另外，全县共发生路政案件14起，查处14起;办理路政许可审批项目1起，共投入治超人员105人次，共检查车辆205辆，查处超限运输车辆12辆，卸载车辆12辆，卸载货物75吨。
2018年1月至6月，全县召开安全学习与安全例会8次;开展安全检查23次62人次，共检查发现安全隐患16处，已整改16处。隐患整改率达100%;悬挂宣传横幅21条，张贴标语50张，板报2期4版，发放宣传资料100余份，开展1期安全生产培训班，培训71人。半年来未发生任何安全生产责任事故，实现了零责任事故的安全生产目标。
在加强公路养护的同时,不断推进公路养护管理体制改革。2013年12月，环江县人民政府颁布《环江毛南族自治县农村公路管理养护体制改革实施办法(试行)》，农村公路养护管理工作实行统一领导、分级管理的原则。县道由县交通运输局所属的公路管理机构负责管理养护;乡道由乡镇人民政府管理养护;村道由乡镇或村委会负责管理养护，专用道路由专用单位负责管理和养护，通过管养体制的改革，为全县公路又好又快发展提供了强有力的体制保证。
站在新的起点上，环江交通建设必定远洋启航，人民生活水平注定节节攀升。
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